与南京铁路相关的那些隧道（1）栖霞隧道探秘

▓ 罗杰士

非常清晰地记得，我小时候（应该是十一二岁）从苏州站或者无锡站，乘坐沪宁铁路到南京西站，快到南京的时候，火车会突然从明亮的世界，钻进一个黑暗的山洞，刹那间车厢内顶部日光灯就亮了起来，大约一两分钟，火车就穿过了一个并不很长的山洞，那个山洞就是今天我所要介绍的栖霞隧道。

穿过隧道，南京站和南京西站就快到了，车厢里广播便开始介绍南京的风景名胜……

2006年废弃的沪宁铁路栖霞隧道。摄于2022年3月23日

第一次探秘栖霞隧道，是2019年12月22日。当时与知乎好友小陈相约，坐D21公交车在栖霞站下车后，步行穿过紧邻的两座涵洞桥中北侧的一座，沿着一个上坡，经过密密匝匝的灌木丛，来到涵洞桥上方，铁轨早已铲除，如果没有涵洞桥护栏，基本无法识别那曾经沪宁线的栖霞段线路了。顺着稍稍隆起的废弃路线，向东探寻。

远处南侧的铁路桥，是京沪铁路的正线，近处的铁路桥是通向栖霞隧道的废弃铁路桥。摄于2019年12月22日

凭借铁路桥栏杆，依稀可认出中间隆起处的原沪宁铁路线。摄于2019年12月22日

标记为“栖霞新村”的铁路建筑，疑似电务、通讯或工务用房。摄于2022年3月23日

隧道西口约50米左右的道班房。摄于2019年12月22日

南京铁路建筑段的标识牌“宁铁建一32”。摄于2019年12月22日

依据百度地图，我们又几经打听，终于来到栖霞隧道的西口附近。已在南京桥工段工作30多年的陈师傅介绍说，“栖霞山这个铁路隧道于1956年开始建设，1958年正式启用，直到2006年停用。现在隧道内的两股铁路轨道，也早已被扒掉，隧道西口附近做建材五金门窗生意的，也在几个月前停止了租用。现在洞口已被铁路局用水泥和砖墙封起来了。”

刚刚停租的建材五金门窗店，西口已被浇铸水泥墙封上了。摄于2019年12月22日

陈师傅负责看守的道班房，原先属于上海铁路局镇江工务段，现属于南京桥工段。“现在收入下降了一些，但每月还能净得6800元，还有四年就退休，我也知足了。”陈师傅边走边向我们介绍，“你们可以去隧道的东口看看，那边可以进到里面。”

隧道东口护坡上的建筑，墙上标记有“栖霞南站区”字样。摄于2019年12月22日

于是，我们顺着指引方向来到栖霞隧道的东口，从两旁高高的石头护坡爬下至线路，但护坡两侧各有十八个字样已无法分辨，只有洞口“1958年”、“栖霞隧道”、“闲人免进”的字样依稀还可认出。据说，原先洞口附近的护坡上有一个小亭子（不知道是东侧还是西侧），但现早已荡然无存。好在循着线路还是可以找到洞口，摸黑进入几分钟（据资料称，隧道总长为550米），听到滴水的声音，也印证了陈师傅所说，当时栖霞隧道是采用顶部浅层开挖，水泥浇铸后再进行上部填埋，所以容易导致渗漏的情况。由于隧道内部实在太黑了，我们只小心翼翼地步入洞内几十米，就再不敢进入了……

栖霞隧道的东侧，轨道已不存。摄于2019年12月22日

隧道东口，墙体“1958”“闲人免进”字样。摄于2019年12月22日

进入隧道东口，泥泞且坑坑洼洼的地面。摄于2019年12月22日

二次探访栖霞隧道，是2021年4月16日。我与金陵辟邪、石老师一起，在栖霞山南侧的一个停车场将车停放好后，在一幢门牌标为“栖霞新村”的铁路建筑旁，顺着一排排铁路电务段的电线杆（上有“自闭......尧化门 栖霞”、“贯通…...到达场 栖霞”等字样）向东，便看到了栖霞隧道西口的道班房。

隧道西侧的护坡上的道班房。摄于2021年4月16日

透过围墙看隧道西口绿色的淤泥。摄于2021年4月16日

无法进入的隧道西口。摄于2021年4月16日

看过西口、再找到东口，走入隧道内，但仍是因为内部淤泥太多，所以走了十来米便退了出来，好在还看到了貌似文革期间两侧有瓷瓶装饰宣传标语用的水泥建筑体（类似照壁，可惜字样已无法分辨），也看到了水井旁原来的道班房、而今成为鸽子养殖房（据说房子底部有个大蓄水池）。

转到隧道东口的金陵辟邪和石老师。摄于2021年4月16日

东口护坡墙两侧各十八个大字，只是已无法分辨出内容。摄于2021年4月16日

部分类似照壁的建筑装饰，上面曾有标语或语录。摄于2022年3月23日

三探栖霞隧道，是我2022年3月23日独自一人前往。虽然已是熟门熟路，但由于一年之后场景发生不小的变化，而且我基本“不走老路”的个性，又让我对此有了“新发现”。这次，我从2004年开始建设、距离老“栖霞隧道”不足百米处的京沪铁路“栖霞山隧道”（注：以后文章再作专题介绍）西口的山坡上绕至栖霞隧道，从西口再到东口，从上方南侧再到上方北侧，直至进入东侧洞口。另外，我还测量了从护坡开始至西侧洞口的距离，整整有110米。

现已平坦的栖霞隧道上方，电务段的电线杆。摄于2022年3月23日

电线杆上的标志牌。摄于2022年3月23日

从栖霞山南侧的山坡上看隧道西口。摄于2022年3月23日

隧道西口的道班房。摄于2022年3月23日

此道班房在2003年时曾隶属于镇江工务段。摄于2022年3月23日

西口“闲人免进”与“1958”字样。摄于2022年3月23日

隧道西口的“490”字样，会是隧道的长度490米吗？摄于2022年3月23日

从西口的北侧护坡上看下方。摄于2022年3月23日

从隧道西口南侧的山坡上看道班房。摄于2022年3月23日

让我百思不得其解的是，观察到洞内墙上的“0”、“5”、“10”、“490”等数字密码，期待有人帮我来解密。同时，我还放飞了“小飞机”，从空中树丛间隐约俯瞰了隧道东口以及金黄色的油菜花地。

工务段线路工区的建筑，东“卷”口64号，貌似没这地名？摄于2022年3月23日

隧道东口北侧护坡上方。摄于2022年3月23日

用“小飞机”看一下，隧道东口被密密匝匝的树木遮挡太多。摄于2022年3月23日

从隧道西口北侧护坡上，远看一下。摄于2022年3月23日

隧道东口护坡墙，上面15-20公分正方形小孔，是排水孔吗？摄于2022年3月23日

标记为“0”的数字密码，是隧道的起点？摄于2022年3月23日

隧道东口5米处？摄于2022年3月23日

隧道东口10米处？摄于2022年3月23日

黑黢黢的隧道，一个道钉也找不到了，最远处亮点是西口。摄于2022年3月23日

隧道东口内墙上的这个木框子，有谁知道是什么？摄于2022年3月23日

隐约看到的“栖霞隧道”的“棲”字，与唐高宗李治在栖霞寺旁明征君碑上相同的写法。摄于2022年3月23日

在我正要打道回府之时，在隧道东口山坡上距离“梅墓”公交车站不远处，遇见了铁路老房子的现主人、今年74岁的铁路工务段的退休工人叶师傅。他介绍说，“在这个护坡上，一共有三种建筑。第一种是你在下面看到的道班房，第二种就是我从上世纪八十年代（好像是1984年）到上海铁路局工务段、一直到现在住的这幢1958年建成的老房子，原来是栖霞隧道实施军管时的部队办公用房；第三种，就是在旁边的部队侦察兵的站岗哨所小房子。”

当年部队军管的观察哨所。摄于2019年12月22日

原军管用房的现主人叶师傅，在这个“照壁”建筑前。摄于2022年3月23日

小狗与隧道东口的道班房。摄于2022年3月23日

栖霞隧道，从原来老沪宁铁路因1954年洪水影响，而迫使原线路从栖霞山站改道至栖霞山南站，所必须经过栖霞山的南侧而开挖建设的一座隧道，而今也早已完成了他的历史使命。六十多年过去了，这座老旧的废弃隧道，恰似一位垂垂老矣的长者，向我们慢慢地诉说他的历史与过往。

也真的希望，栖霞隧道，有一天，能够成为见证那个峥嵘岁月的历史文物!